台北市文山區木柵路一段282號 02-2234-2039

2015ORCA重回環法與Cofidis車隊之間的合作，比以往更輕了20％，強度多了24％，踩踏的效率更提高了62％，全新設計的幾何，BB的高度降低，及更好的空力設計，讓你每分輸出的瓦數，都能最有效率的轉換成速度。榮耀～持續累積。

24％的強度，20％輕量化的設計由來

座管支撐的地方比以往薄了很多，使用通用的27.2的座管，在頭管與上管的接合，轉折處很快變的更細，消除不必要的重量。
更少的鋁件材料，鋁件數量及體積都大幅的減少，用傳統的座管束，來代替以往的座管束。
全新EPS制程
在碳纖在模具內膠合的過程，採用了全新的技術，不需以往使用的氣囊，減少更多的廢料，更大的壓縮效率，意味著可以用更少的材料，達到更高或保持同樣的強度。在輕量化，效率及舒適及預算上取得最佳的平衡
一體化的碳纖，全新的制程設計，在接合處轉折處及BB，都使用連續完整的碳纖布，將我們所知使用複合材料的技術，優化整個車架。
使用PF86，加大整個五通橫切面，較大的切面能增加強度及採踏的效率，且不用加厚材料來增加重量，就能得到一樣甚至更高的強度。
超大的支撐及抗扭力，大部份的扭力及震動波都是由車架的下半部所處理的，頭管，下叉，下管必須抵抗踩踏時產生的扭力同時又要將力量傳達到後輪，這耐屈撓的能力，更能將瓦數直接反應在後輪上。
提升62％效率由來